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談話發表后的當天，7月25日晚上，也就是我軍登陸庫頁島滿一個月，劉一民下令東野主力南進作戰。

現在劉一民可以動用的戰爭資源和過去不能比，過去得想法打伏擊，還得精心計算打完伏擊如何撤退，以免被日軍重兵集團追上包餃子。現在那是陸海空齊全，裝備先進，打現代化的立體戰爭了。

這一次，劉一民要全面開花、陸海空聯動了，決心以最快速度消滅依然猖狂的華東日軍、華中日軍、華南日軍，解放武漢、南京、上海、杭州。最不濟，也要讓畑俊六和他統帥的日軍殘余部隊滾出中國去，退到越南，在越南消滅他們。

劉一民號令一下，東野第一兵團、第二兵團、第三兵團、第四兵團、炮兵第一軍、防空軍、騎兵集團騎一軍當即分路南進，向蘇皖地區的日偽軍撲去，攻擊箭頭直指日偽軍的長江防線和京滬杭地區。

蘇皖地區活動著一支鋼鐵雄師，那就是由新四軍編成的華中野戰軍。陳毅、**、張云逸、黃克誠、彭雪楓、粟裕、張愛萍、劉毅、陳大中等抗日名將正率領部隊枕戈待旦，等著配合東野主力掃清蘇皖地區日偽勢力，渡江作戰，解放京滬杭地區呢！

與此同時，經過一個月補充整訓的山東野戰軍，在**指揮下，緊隨東野主力之后，沿大別山東麓南下，去切斷華中日軍與華東日軍的聯系，迂回包抄武漢日軍；劉伯承指揮的晉冀豫野戰軍主力、晉綏軍與徐向前指揮的晉察冀野戰軍主力、傅作義部，從大別山董麓南下，并肩殺向豫南、鄂北地區，正面攻擊武漢。

結束了庫頁島之戰的左權率領從山東野戰軍、晉冀豫野戰軍、晉察冀野戰軍、西北野戰軍中抽調的部隊，編成了一個左兵團，駐守鄭州、開封、豫東地區，保證大軍與后方聯系暢通，支援各部作戰。

霎時間，車輪滾滾，風云變色，我軍主力萬箭齊發，向華中日軍、華東日軍射去。

下達完南進命令后，劉一民和參謀長袁國平驅車去了觀音山機場，為執行傘降臺灣任務的特戰編隊和第一師送行。

我軍解放庫頁島后，打通了美國到海參威、旅順的太平洋航線，美軍太平洋艦隊也乘勢南進。就在前天，美軍太平洋戰區已經開始了反攻作戰，攻奪日軍占據的瓜島。只不過由于聯合艦隊主力被劉一民誘殲，美軍的瓜島之戰順利了許多。

航線通了，美援物資源源不斷運來，劉一民一再要求的援華專家團隊也到了東北，開始在東北工作了。

由于誘殲日軍聯合艦隊主力對太平戰場貢獻巨大，加上**在湘鄂桂戰場上的大潰敗，美方對劉一民提出的要求重新進行了研究，租給了我軍一個飛行聯隊的飛機，租期和艦隊一樣，都是5年。這里面包括戰斗機、轟炸機、運輸機、教練機。這樣，我軍除擁有日式飛機外，有了美式飛機。劉一民當即指令沈陽飛機制造廠專門增設一個美式飛機研發分廠，研發各式美式飛機。

在美方答應租給我軍一個飛行聯隊的飛機的時候，劉一民特意提出我軍需要大型傘兵運輸機，或租或買都行，依然是用青霉素或黃金抵頂租費或購機費用。包括機組人員都可以從美軍退役人員中招聘，工資由我軍給發。運輸機的數量，劉一民提出要100架。

雖說100架運輸機有點多，但是作為一個國家的空軍來說，那就少的可憐了。考慮到**潰敗后的抗戰形勢，考慮到劉一民部從東北向南打，戰線過長，美國人最后權衡再三，還是答應了，給了100架c—46傘兵運輸機。

c—46是美軍新生產的運輸機，最大航程1720公里，最高時速為350公里，能載30名傘兵。比美軍東亞戰略轟炸司令部裝備的c—47運輸機稍大，能多載10名傘兵。美中不足的是，c—46的最大航程不足，只有1720公里，而c—47的最大航程可以達到2650公里。也就是說，從徐州機場起飛，c—47運輸機可以到臺灣空投后返回，而c—47則回不來，中途沒有機場加油的話，就只能摔落了。

劉一民得知美國人給的是c—46運輸機后，馬上親自給馬歇爾將軍去電，要求對c—46進行改裝，增大載油量，增設副油箱，最大航程必須達到3000公里。

結果美國人交到我軍手里的c—46就成了改進型，發動機都換了，有點四不像了。劉一民不管飛機是否好看，要的是運輸能力和航程，根本就不在乎飛機是否變臃腫了、變丑了。

有了這100架運輸機，加上美軍東亞戰略轟炸司令部的50架運輸機和我軍繳獲日軍的運輸機，一次就可以將特戰司令部和一團投放到臺灣島去，三次就能將第一師投放到位，只不過第一師的裝甲車、汽車、野炮運不去，只能交給艦隊運送。

夜色中，特戰司令部的特戰大隊、狙擊大隊和第一師在機場上列隊，等候著劉一民檢閱。

東野在徐州周圍休整這一個月里，劉一民，命令任超然指揮全軍工兵，大規模擴建觀音山機場和駱駝山機場，增修了混凝土硬化的跑道和能夠停放美軍空中堡壘戰略轟炸機、運輸機的機庫，將徐州建成了一個大型航空基地。

劉一民的汽車抵達機場后，特戰司令部司令李凌風、政委王同生、副司令王老虎、趙勇剛、參謀長趙治宇、第一師市長王大湖、政委王新運都迎了上去，敬禮報告后，由第一師師長王大湖擔任值星官，引導劉一民檢閱部隊。