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現在是2014年1月2號，元旦剛過了一天，也是湯圣賢正式上機的第一天，他和徐非凡已經在模擬機上學習過了，也就是仿照飛機駕駛室高程度還原的游戲倉，也不是游戲倉，就是一套模擬設備，但感覺和玩游戲差不多。起飛的基本步驟基本上都學會了，今天就是真正要飛了。穿好飛行服，湯圣賢走向機場，出來的時候碰上了也才換好衣服的徐非凡，這身并不怎么漂亮的衣服穿在徐非凡身上表現出一番特殊的魅力來，有點制服的誘惑的趕腳，真污。來到機場的跑道上時，老遠就看到了王大龍站在一架飛機旁，趕快走上前去。賽斯納()172r，美國賽斯納公司的經典之作，累計生產達35000架之多，安全、舒適，cao作性能無以倫比。采用io-360引擎，馬力強勁而平穩、寧靜，在2400轉/分鐘下即可達到160馬力。外形上和他買的雙水獺很相似，只是要小了一大圈，長：，高：翼展：，可以直接放空間里。2500米高空巡航速度：226公里/小時，海平面上最大速度：228公里/小時，2500米高空活動半徑：1070公里，48小時，3000米高空活動半徑：1270公里，66小時，爬升速度：220米/分鐘，升限：4110米，最大起降重量：1110公斤，飛機標準重量：744公斤，最大載重：371公斤，允許行李：54公斤，燃油箱：212升。速度太慢了，差不多比雙水獺要慢一倍。不過對于教學來說已經足夠了。湯圣賢進入了駕駛艙，里面的裝置和模擬艙差不多，這種飛機的cao控是固定翼中的最簡單的了吧，有四個座位，湯圣賢第一個上，他坐在主駕駛位上，王大龍坐在副駕駛位上，徐非凡坐在后面，cao縱桿就像被削掉幾塊的方向盤，但不能和方向盤一樣左三圈右三圈。湯圣賢按照已經記下來的cao作方法，一步一步往下cao作，發動了引擎，螺旋槳開始了急速地轉動，最后飛上了藍天，這種感覺真的很棒，但總感覺下半身輕飄飄的，就像蕩秋千蕩到最高點時候的感覺。湯圣賢就在航校這片空域練習，盤旋幾周之后就是練習降落，湯圣賢在王大龍時不時的指導之下漸漸進入了狀態，實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執行訓練成本能反應。訓練內容包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。湯圣賢一連就是兩個小時，將飛機停下，換了徐非凡上，湯圣賢有些莫名的忐忑，這是女“司機”啊，會不會和新聞里的一樣呢？他的擔心完全是多余的，雖然徐非凡表現的沒有湯圣賢熟練，但一樣開的很好，得到了王大龍的贊揚。午餐就是在航校吃的，因為下午要接著訓練，這樣每人每天四小時，十天就可以達到要求，進行考試，這個飛機使用時長是有規定的，不和練汽車駕照一樣可以多練的，開飛機要想多練就要加錢。湯圣賢覺得40個小時的時間已經綽綽有余了，而且他還可以去美國接著練，在美國他是想怎么開就怎么開，只要油夠，開一天一夜都沒人攔著。在學了五天之后，湯圣賢已經可以本場單飛了，大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等都已經很熟練了。他也決定前往美國進行一場特訓。再過五天，訓練就要結束了，湯圣賢不準備考完民航局組織的ppl實飛考試，那個不知道要等到什么時候的，反正他飛去膏藥國也不需要2014年中國頒發的飛機私照。在天才剛亮的時候，湯圣賢就將飛機從船塢里收起，開著沖鋒舟來到一片沒有船只的水域，將飛機放了出來，爬到飛機上，將機翼展開并固定好，折疊機翼的后果就是飛機飛不到理論最高速度了，原來可以飛182節，而現在只能飛170節了，換算一下就是315公里每小時。將該收拾的東西都收拾好，湯圣賢坐到了主駕駛位上，現在的他可不是當初那個他了，熟練地在cao縱臺上進行cao作，和平地上不同，海面上會抖，起飛的時候感覺更明顯。湯圣賢啟動了，當兩側螺旋槳的轉速達到最大時，他向前開去，綁上安全帶才沒有在顛簸之中被甩出去，在起飛的最后階段就像越野車在越野越野，與水面接觸的時間越來越短了，湯圣賢一個拉伸飛機駛向了天際，他將速度拉到極致，不用再管那些考試要的遵守的cao作，向上不停沖去，達到最高飛行高度之后湯圣賢將機頭猛地向下，像隕石一樣狠狠向大地砸去，最后關頭，湯圣賢又急速向上拉升，雖然沒有戰斗機發動機燃燒拉出的尾跡云，但還是在他心中劃出一道漂亮的v字。接下來的幾天，他繼續練習飛行，也開始學習飛機的保養工作，盡量延長其出現問題的時間。

對于武器的學習，火箭炮，湯圣賢已經沒有問題了，現在的問題就是芥子氣的使用和無gps情況下，東風-15近程彈道導彈的發射了。這些問題都要解決，也是湯圣賢只是偽軍事宅的原因，他太糾結導彈沒有了gps還能不能打準的問題了，他忘了東風15的制導可不僅僅只是gps，更