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結果還是令人非常滿意的，奈爾順利拿下了冠軍，并刷新了賽會的單圈最快紀錄。不只車隊的人為他高興，聽諾克斯說，西斯萊拉的大老板也有意想找個機會和奈爾好好談談。

就這么一轉眼，時間來到了九月，距奈爾上一次駕駛F1在加泰羅尼亞的賽道上跑又過了五、六站了，這個周末是意大利站的比賽，也是西斯萊拉和奈爾的雙主場，作為意大利車隊，自然要照顧主場的車手和車迷，于是車隊特意讓奈爾上賽道跑周五的練習賽。

奈爾的發揮一如往常，三場下來，很好的將賽車的實際情況都反饋給了車隊，不過周日的時候他卻沒有到圍場，車隊正有一套新的空力套件需要奈爾去調試，所以這一場的正賽他是在之后的錄像回播里看到的。

無論有沒有去現場，奈爾都會反復的查看每一場的比賽，學習那些好的經驗，吸取別人犯下的錯誤，而這一場他的關注重點顯然又是金西.索登沙恩，不為別的，光是他排位賽跑了第十四名，然后又因為在賽道上阻擋別的車手，被罰退三位，正賽十七位起步，卻再一次以第四名完賽，就已經足夠值得研究了。

不同于之前在西班牙站死守著位置不動，這一次在意大利蒙扎站這條全年最高速的賽道上，金西猶如天神俯身，人擋殺人，佛擋殺佛，一路超越了十三輛車，以逼近第三名一秒內的成績沖過終點，再一次刷新了他自己的最好記錄。

賽后，三大車隊之一的昆比車隊的領隊對他不吝贊美，他在鏡頭前說，“索登沙恩是我們目前見過最聰明的年輕車手，他這樣的技術才華，值得更好的前途。”

這樣的話一出讓圍場內的氣氛更是猜測紛紛，有人說金西明年一定會轉會到別的車隊，辛澤曼這樣的條件根本留不住他，有人說，昆比車隊早就已經看上了金西，甚至連兩外兩大車隊的老板都意屬于他，一時之間，金西.索登沙恩成為了圍場里最熱的人才和話題。

作者有話要說：每一章的標題真是太難起了。。話說整理了一張到目前為止比較基礎的圖片，大家稍微看看，便于了解下另外，被問到有沒有定制，我想了想，決定出了到時會有一篇新的番外加入進去，過幾天就會開定制鏈接不過在這里想找找有沒有會校稿的親，是有稿酬的那種，要求是細心，會抓蟲，最好時間可以充裕點在線的，有適合的可以加阿滿的群：78981932，或者在微博上私信我也可以

☆、商業運動

作為一名試車手，在沒有工作的期間適當的參加一些其他級別的比賽不僅有利于維持自己最好的狀態，還可以提升人氣，并且運氣好的話有時還能贏得贊助商的賞識。

也許再沒有任何一項運動，可以像一級方程式那樣，將“商業”這個詞融匯到圍場中的任何細枝末節里了，這里什么都跟錢脫不了關系，吃穿用度，全是世界上最頂尖的好東西，組建車隊要錢，升級賽車要錢，聘請專業的技術人員要錢，請好的車手要錢，這一點一滴全是白花花的銀子堆積起來的奢侈昂貴，也許最后贏得總冠軍的車隊未必是最有錢的那一個，但是沒有錢的車隊，肯定不會是贏得總冠軍的那一個。

所以，車隊老板的投資和贊助商的慷慨在F1里的重要性就可見一斑了，現如今的三大最強的車隊背后都有著巨大的利益鏈在支撐，除了昆比和薩蒂卡車隊有一定的歷史性和傳承原因之外，奧加完全就是一個成立才五年的新車隊，而他們之所以都如此牛逼，最大的一個基礎條件就是——他們不缺錢。

拿去年的車隊總冠軍昆比來舉例好了，作為一支德國車隊，他的總贊助商是整個德國汽車產業的龍頭公司，光是每年給他們的研發費用就不會低于五億美元，而他旗下