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好開呢？”

奈爾想是這才摸回了點思路，看著一邊大屏幕上的車輛三維模擬圖僵硬道，“引擎換了……也改進了前翼，我們還有新的懸掛系統……”從磕磕絆絆一直說到坑坑洼洼，間或還要停下來想想，場內竟也沒有人打斷他，大家看似都聽得非常認真，約瑟夫和諾克斯也只在一旁默默坐著，沒再有動作，場內只余不停閃爍的閃光燈。

十來分鐘后，奈爾終于說完了，額際的頭發都已經汗濕了，諾克斯最先帶頭鼓起了掌來，接著是約瑟夫和車隊的人，臺下的媒體也給予了還算熱烈的回應。惠比摩爾依舊毫無反應，克萊因則對奈爾點點頭，示意他已經很努力了。

新車發布會就這樣有驚無險的過去了，之后各地的體育媒體都報道了這件事，不過大多都將重點放在了西斯萊拉的賽車研發和今年賽季的發展方向上，也有少部分提到了這位不善言辭的新車手，不過對他的評論還是非常友好的，因為圍場里有個性的車手實在太多了，真要比起來，奈爾這樣的絕對無傷大雅。

不過卻有一家來自羅馬本地的報紙寫得有些苛刻，評論署名是一個叫J.P的記者，他的意思是很驚訝西斯萊拉既然想好好和大車隊有一番競爭，怎么會簽下這樣一個連話都說不清楚的車手，和他們想要達到的目標顯然不符，估計來年的成績也不會好到哪里去。

奈爾自然是不會關注，車隊也懶得和這種人計較，而諾克斯對奈爾那天的表現已經是非常滿意了，至少奈爾有了想改變的心態，那就足夠了。

一月過去，兩月一到就迎來了全年最重要的季前測試，也就是冬季測試，季前測試和季中測試的過程差不多，都是選擇賽道讓車隊來進行試跑，順便驗收一下前兩個月來的研發成果同時也可以評估其他車隊的競爭水平，只是季前的時間要比季中測試更長，升級的改動也更大，設計師會根據賽道和車手的反饋來繼續改進賽車直到賽季首站的到來，而測試的結果幾乎就決定了這輛賽車是否可以在今年的比賽里拿到足夠好的成績。

于是各家車隊自然傾其所有，只為從中收集到更多可供調整的有利數據。

季前測試時間分為三個階段，各有四天，每一段中間則間隔一周左右。全程依舊在西班牙，前兩段選在了赫雷茲賽道，最后一段和季中測試一樣，落在了老牌經典的加泰羅尼亞賽道。

作者有話要說：謝謝willziyi和萊卡姑娘的地雷

☆、等著你來

赫雷茲賽道位于西班牙的安達盧西亞一個名叫赫雷茲的地區，那里有著美麗的海濱風光，盛產健碩的賽馬和幽香的美酒。

只是別看很多車手和車隊在媒體和粉絲面前說得各種冠冕堂皇信心十足，其實私下對于這條賽道的槽點還是非常多的，因為赫雷茲賽道始建于上世紀八十年代，比起加泰羅尼亞的歷史還要更老，各種設施都已經很陳舊了，賽道表面也不平整，最重要的是正式賽季里沒有這一站，這讓在這里的測試顯得有些牛頭不對馬嘴，反饋回來的數據也未必就很精確，除了能做一點里程數的收集之外，還沒有在賽道模擬器上的效果更好呢。

不過既然要做，大家都還是盡可能的認真的，奈爾和大多數車手一樣，前一天就早早的飛到了赫雷茲做準備，雷丁有別的事要做，所以沒到，是西斯萊拉新引進的試車手上的場，而為了驗收奈爾在賽道上的感覺，基本整個冬測還是要他親自跑一跑的。