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個非常復(fù)雜的狀態(tài)，也是一個幸福的煩惱。

沒有到這一步的車隊都羨慕人家能擁有考量到這一層的機會，他們連一個車手都沒有希望，更別談兩個了，但是真的處在這個環(huán)境內(nèi)的車隊呢，又各種傷腦筋，左不是右不是，明顯表態(tài)吧，惹得車迷不快，給車隊形象大打折扣，搞不好車手也會因此失去斗志，然后直接影響比賽情緒。你不表態(tài)吧，人家又說你陰險，壞水都藏在肚子里，搞不定比賽時候會打什么小九九出來，實在讓人放不下心。

別說你沒有傾向，也別說什么一碗水端平，大家公平競爭對外是可以的，但是對內(nèi)，這是絕對不可能的事情。

鷸蚌相爭，漁翁就會得利，車隊要是放手，萬一車手兩個人自己內(nèi)斗了怎么辦，真斗出一個高下來也就算了，就怕高下沒斗出來，兩人反倒都斗出局了，最后被后面的小子給撿個皮夾子，這樣的例子幾十年來圍場里還少嗎？真發(fā)生了那時候昆比找誰哭去？他們的車隊總冠軍可是勢在必得的。

所以，如此的險車隊是絕對不愿意冒的，確保利益最大化才是所有車隊和其管理層該做的事情。那么到底這好的資源該給誰呢？如果兩位車手都需要策略幫助的時候又以誰為先呢？

觀眾迫切的想知道，媒體也想知道，其他車隊和車手更想知道，可是圍著昆比打轉(zhuǎn)了好久，得出的結(jié)論似乎是：昆比也不知道……

應(yīng)該說他們還沒想好，或者說內(nèi)部討論沒有一個最終的定論下來，不過究竟是工程師沒算清楚誰的勝率更大，還是兩方車組都不愿意妥協(xié)，又或者是車手之間不舍得放棄，輿論是一片猜測紛紛。

而眼看著比賽一場場減少，昆比也沒多少逃避的時間了，這決定早晚要下的，大家只有拭目以待。

只是最重要的還是得先把眼前的比賽比好。

老牌的鈴鹿賽道非常的有技術(shù)含量，彎角多，而且大部分都是中高速的，慢速彎也有，所以對輪胎的要求也高，而最大的特色便是他有一段交叉的賽道路段，也就是所謂的“8”字型，賽道上既有順時針也有逆時針，對車手的適應(yīng)能力是一個很好的考驗。

排位賽跑下來之后，三家最有競爭力的車隊在這里的速度依舊非常膠著，奈爾P1進入的Q1，Q2下來則是金西最快，只不過到了Q3，還是皮爾澤奧發(fā)了把力，硬生生拗下了最后的桿位，隊友佳尼特在第二，薩蒂卡彪悍的包攬了頭牌的發(fā)車位置，而昆比也表現(xiàn)不錯，占據(jù)三、四，金西三，維斯四，奈爾可惜的排在了第五。雖然位置看著不太理想，不過其實沒關(guān)系，從桿位到第五名的速度差距總共也不超過0.5秒，大家都非常非常接近，奈爾的尾速更是排名第一，加上鈴鹿的起步一向都是被譽為全年前幾的“最有看頭的發(fā)車”，可想而知明天的第一彎搶奪會有多么激烈，在這里，不怕沒機會，就怕沒膽量。

然而明明天氣預(yù)報報得是大晴天，可是周日的早晨卻偏偏下了點雨，雖然真的只有一點點，不到十分鐘就停了，賽道也沒有積水，太陽也緊跟著出來了，但是臨到比賽前部分彎角還是有些些的微濕，這是否會成為比賽的變數(shù)，誰也沒辦法預(yù)料。好在大家都是干地調(diào)校，沒人能從下雨上占到多少便宜。

暖胎圈時大家都使勁磨胎，奈爾的大幅度動作都險些讓他追了維斯的尾，不怪他過分心急，實在是第一彎起步太過重要，如果胎溫不夠，倒霉的就輪到他自己了。

信號燈亮起，大家各就各位，安全車在最后壓陣，待到五盞紅燈一同熄滅的剎那，聚攏的車陣如離弦的箭一樣射了出去。

鈴鹿的一號彎幾乎等同于兵家的必爭之地，誰能在這里的發(fā)車搶到位置，比賽幾乎就快要贏下一半了。

桿位的皮爾起步非常彪悍，穩(wěn)穩(wěn)就向著內(nèi)線而去，可是他身后的佳尼特竟然比他還要彪悍，直接就右打方向，朝著隊友毫不手軟的逼近。

兩人一個要奪冠，一個要在走前留下點光輝印跡，沒人會對對方手下留情，立時就糾纏在了一起，胎溫還沒有完全起來，加上不久前才剛下過雨，就算沒有水吧，也肯定比以往的賽道溫度低，抓地力更是差的不行。也不知道是誰先打滑的，總之等到觀眾反應(yīng)過來的時候，佳尼特和皮爾澤奧已經(jīng)一起手牽手奔著賽道外而去了！