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盛遠時執(zhí)行指令，進行通場檢查。

飛機通過后，女見習(xí)在波道中告訴他，“中南8677，我觀察你三個起落架正常放下，地面機務(wù)也觀察到正常放下，但是否鎖定，我們無法確定。”

她之所以讓他稍等，是在指揮其它飛機為他讓路，以及通知機場機務(wù)到跑道邊上觀察飛機起落架收放情況，而她自己也在塔臺用望遠鏡觀察，更在短短的不足一分鐘的時間里，調(diào)整好了情緒。盛遠時意識到，這位管制的心理素質(zhì)不錯，且應(yīng)變能力很強。

他回復(fù)：“中南8677收到，判斷是傳感器異常，我再收放幾次試試。”隨后申請了一個對其他進離港飛機沒有影響的安全高度，按照檢查單循環(huán)起落架手柄，重新收上再放下，再收上再放下。

所幸虛驚一場，起落架顯示燈恢復(fù)正常，當(dāng)進近再次把盛遠時移交給塔臺，他通知塔臺：“中南8677，起落架放下并鎖定。”

波道中安靜了兩秒，唯有隱隱深呼吸的聲音傳進盛遠時耳里，那個瞬間，他有種被擔(dān)心的錯覺。可他來不及思考更多，女見習(xí)已經(jīng)給出了著陸指令。等盛遠時建立盲降報，對方接著給出當(dāng)天的最后一道指令，“中南8677，雷達服務(wù)終止，地面靜風(fēng)可以落地。”

當(dāng)時正處于著陸的關(guān)鍵階段，盛遠時沒來得及說一聲“謝謝”。

飛機安全著陸，全機乘客和機組成員下機后，盛遠時還坐在駕駛艙里，隔著風(fēng)擋玻璃，看向位于機場中軸線上的塔臺，腦海里一直回響著女見習(xí)的聲音，除了清脆嘹亮的動聽，還讓人覺得剛?cè)岵氖娣莻€聲音，他事后回想起來，覺得自己無比熟悉。卻久違到，不敢去認。

可再回頭想，盛遠時又否定了自己。他認為不可能！絕對到不需要去確認！

那么篤定，那么堅決。

卻還是記住了那個聲音。可惜的是，在過去的半年里，再沒有在波道中相遇，只偶爾聽徒弟叢林提起，很多飛行員都對塔臺一位女見習(xí)的聲音一見鐘情，甚至還有人主動去打聽那女孩的名字，據(jù)說她叫——如花。

應(yīng)該是個“綽號”，其中蘊含的褒貶之意，似乎就不必言明了。而盛遠時明明有很多次機會走進塔臺，都被無聲放棄。是怕失望，還是怎么樣……他無從解釋。

直到首航歸航時，那道熟悉的聲音在波道中恭喜他首航圓滿，并稱呼他“盛機長”，一直以來被壓抑的情緒瞬間釋放出來，盛遠時險些自控不住。他隱隱覺得，那些之前被自己推翻的猜測在被證實。

盛遠時轉(zhuǎn)發(fā)了航空攝影師的那組低空通場的照片，沒有任何文字，只有一串省略號。

那些未盡之言，他要等見面時，當(dāng)面說。

就這樣有了決定，否定了那些自己曾有的篤定與堅決。

當(dāng)事人卻全然不知。

凌晨兩點，當(dāng)整座城市都是陷入沉睡，南庭打開盛遠時的微博頁面，在那些“最牛機長”“愛你啊偶像”“曾經(jīng)我也有過飛行夢”等類似表白的留言中，默默把那組低空通場的照片，另存了。南庭很感謝航空攝影師抓拍下那個歪機身的動作，她的目光許久不離，像是能透過照片，看見那人專注地駕駛飛機的樣子——有多迷人。

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次日，盛遠時到公司時，接到一份空管中心的邀請，那邊希望中南集 tuan 派出幾位飛行員，協(xié)助他們完成一次管制的模擬機訓(xùn)練。主持完飛行部的會議，盛遠時驅(qū)車去機場。

站在g市機場的空管指揮塔下，盛遠時笑自己心太急。

其實他本沒必要親自來，只要交代下去，由飛行部根據(jù)排班協(xié)調(diào)飛行員即可，以至于空管站團委林姓主任聽聞南程航空的總飛行師來了，簡直受寵若驚，對盛遠時更是熱情有加，“謝謝盛總對我們空管工作的支持。”

盛遠時和他握手，語氣平和謙遜，“有機會讓飛行員了解管制的工作流程，也是一種促進交流，免得一有延誤就有人誤解，以為管制亂指揮。”

飛行員是天之驕子，這是眾所周知的事情。但到了天上，他們卻不能像鳥一樣隨意飛，而是要絕對服從管制的指揮，這就造成了雙方諸多的磨擦。所以一直以來，飛行員與管制的關(guān)系都是處于“不激化，但也不融洽”這種“相愛相殺”的尷尬狀態(tài)。

林主任對這種扎心的誤解當(dāng)然不陌生，他幾不可聞地嘆氣，“一個指令關(guān)乎幾百條生命，管制們就算把所有天上地下的飛機都按住不飛不降，也不會亂發(fā)指令的。盛總，您試想一下，一個扇面同時有八架飛機，一個小時進出港三十五架飛機，平均不到兩秒鐘就要給出一句指令，是多么大的指揮壓力。”

盛遠時也知道管制的準入門檻高，拿到執(zhí)照后，還要一至兩年的見習(xí)，通過跟班和放單考核后才能獨立指揮，業(yè)務(wù)差的，也許好多年都不放單，導(dǎo)致管制人員缺口很大。這在民航業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，對于空管系統(tǒng)確保運行安全其實是非常不利的，所以，出于對飛行安全的考慮，他愿意給予協(xié)助，“需要我的飛行員做什么，您請講。”

林主任感激不盡，“這次管制的等級評定，除了要進行正常的口試和筆試外，模擬機的訓(xùn)練想走出模擬裝置室……”

聽完林主任的說明，盛遠時承諾會按時委派飛行員到場協(xié)助他們進行模擬訓(xùn)練，同時，他提出，“能否請團委在適當(dāng)?shù)臅r機下安排一次類似于‘走進空管’的活動，讓我們的飛行員也有機會走上塔臺，走近管制，體驗他們指揮飛機的壓力與樂趣？”

林主任眼睛一亮，“當(dāng)然可以，彼此間多些了解，也有利我們更好的服務(wù)于飛行員嘛。”

盛遠時起身告辭，“那后續(xù)就辛苦林主任了。”

“一切對飛行安全有利的工作，我們都責(zé)無旁貸。”隨后林主任發(fā)出邀請，“如果盛總時間方便，我現(xiàn)在就帶您上頂樓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)？”

盛遠時確實有上去的沖動，畢竟，是這個念頭促使他親自來了塔臺，可他還是說：“改天吧，今天就不麻煩林主任了。”然后要了一份此次參加訓(xùn)練的見習(xí)管制名單，似乎是想給自己一個緩沖。

一份名單而已，林主任當(dāng)然不會捂著不給看，他甚至還指著名單中唯一一位女見習(xí)的名字，驕傲地介紹：“和顧總撞名的這個，是歷年來見習(xí)時間最短，但跟班表現(xiàn)最為突出的，估計放單之后就要往近進階段培養(yǎng)了，不得了哦。”

管制分為塔臺管制，近進管制，區(qū)域管制，每個階段的管制都有相應(yīng)負責(zé)的區(qū)域和高度。據(jù)盛遠時所知，空管學(xué)院空中交通管制專業(yè)畢業(yè)的人，可以去塔臺，也可以做區(qū)調(diào)，但不能直接成為近進。倒不是管制職業(yè)分三六九等，而是管制的人事篩選過程就是這樣，塔臺和區(qū)調(diào)未必能成為進近，但近進一定是在塔臺或是區(qū)調(diào)工作過的。因為塔臺只負責(zé)飛機起降的那一兩分鐘，近進卻要持續(xù)和一架飛機通話達十分鐘之久，而且近進負責(zé)的空域，飛機不僅是來回穿的，塔臺和區(qū)調(diào)給多少，他們也必須接收多少，不能拒絕，因此導(dǎo)致，無論是工作強度，還是指揮壓力，都是其他管制無法比的。

進近管制的難度業(yè)內(nèi)公認。所以直到現(xiàn)在，很多機場的進近管制室都和g市一樣，沒有女管制。

竟然是g市機場第一位女近進的候選人！

竟然和顧南亭的名字同音。

可是——

南庭——這個名字于盛遠時，是全然陌生的。

分不清是失望多一點，還是其他莫名的情緒更多一點。

盛遠時看看模擬機訓(xùn)練的時間，發(fā)現(xiàn)那天自己是有飛行任務(wù)的。回公司的路上，他給程瀟打電話，“我沒記錯的話，20號你應(yīng)該不飛，要是沒有特殊安排，帶隊去塔臺配合那邊進行一次模擬訓(xùn)練。”

程瀟一聽是去塔臺，第一時間想到南庭，她立即答應(yīng)，“沒問題，交給我。”

對于她的爽快，盛遠時倒是有幾分意外，畢竟，他已經(jīng)習(xí)慣了程瀟和自己抬杠的畫風(fēng)，“這么痛快，不會臨時放我鴿子吧？”

程瀟故意說：“我說是的話，盛總是準備臨陣換將嗎，那可是兵家之大忌。”

盛遠時一笑，“無論犯了多大的忌諱，相信顧總都能扭轉(zhuǎn)乾坤，再說，和空管中心搞好關(guān)系這種事，也該大boss出面，你覺得呢？”

程瀟咬著牙，違心地表揚他：“盛總考慮事情就是全面。”

盛遠時眼中有細碎笑意，“我一直覺得自己在智商上，贏過很多人。”

作者有話要說：

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