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對(duì)于東海大眾222車隊(duì)的名號(hào)，可以說(shuō)只要是中國(guó)車手，就不可能不知道。

這是一支國(guó)內(nèi)老牌的職業(yè)強(qiáng)隊(duì)，在crc（中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）跟ctcc（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）中斬獲過(guò)無(wú)數(shù)榮譽(yù)，時(shí)至今日，著名作家兼車手的韓涵，依然還是大眾222車隊(duì)的房車分部成員。

不過(guò)大眾222車隊(duì)的輝煌要分為兩個(gè)階段，二十一世紀(jì)前十年，是它在拉力賽上最巔峰的時(shí)期。連續(xù)五年斬獲了國(guó)內(nèi)拉力錦標(biāo)賽總冠軍頭銜，甚至還在亞太拉力錦標(biāo)賽以及拉力賽最高殿堂wrc（世界拉力錦標(biāo)賽）獲得過(guò)不同組別冠軍。

眼前這輛第一代大眾pologti，就是222車隊(duì)拉力賽輝煌時(shí)期所使用的比賽的車型。

換句話說(shuō)，這就是東海大眾222車隊(duì)的冠軍賽車！

只有在這個(gè)時(shí)間段成為大眾222車隊(duì)的車手，才有可能最終保留下來(lái)這輛冠軍車型，現(xiàn)在它出現(xiàn)在這座修理廠的倉(cāng)庫(kù)里面，到底是怎么來(lái)的？

帶著這份疑惑，林向北把目光挪到了旁邊的車，這也是一輛可以稱之為大名鼎鼎的汽車。只不過(guò)跟大眾polo這種進(jìn)入尋常家用車領(lǐng)域不同，這輛車就是為了賽事而生，它的名字叫做三菱evo！

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)普通人，對(duì)于日系性能車最耳熟能詳?shù)氖悄膸纵v，除了“東瀛戰(zhàn)神”gtr之外，可能就是三菱evo了。

因?yàn)橄啾容^其他日系性能車沒有在國(guó)內(nèi)上市，只能通過(guò)平行進(jìn)口的方式購(gòu)買，至少三菱evo有個(gè)非常相似的孿生小老弟，以三菱翼神的型號(hào)在國(guó)內(nèi)上市過(guò)，并且一度銷量還不錯(cuò)。

所以某種意義上，三菱翼神的存在，助長(zhǎng)了三菱evo在國(guó)內(nèi)名氣的傳播。

類似的例子，可能就是后世的本田思域了，它的高性能版本叫做思域typer，同樣沒有在國(guó)內(nèi)上市，與普通版思域最顯眼的區(qū)分標(biāo)志，就是那代表著運(yùn)動(dòng)跟性能的紅色本田標(biāo)。

伴隨著《頭文字d》這類的賽車漫畫跟電影火爆，國(guó)內(nèi)很多普通版本的思域，也紛紛把自己的本田標(biāo)弄成了紅色。

心理性能提升了多少林向北不清楚，但確實(shí)讓紅頭本田標(biāo)跟思域typer，被更多的普通大眾所熟知。

三菱evo單純作為性能車，沒有入圍過(guò)日本四大天王級(jí)跑車，占據(jù)這個(gè)頭銜的是它曾經(jīng)的大哥，三菱3000gt！

用場(chǎng)地賽房車的眼光看待它，evo不像gtr那樣成功，拿到“東瀛戰(zhàn)神”的頭銜，成為了很多年輕人心中的終極dreamcar（夢(mèng)想之車），時(shí)至今日依然續(xù)寫著自己的傳奇。

但這并不意味著三菱evo就是個(gè)弟弟車，它算是日系性能車中血統(tǒng)最純正的賽車，從誕生的那一天起，就是為了wrc拉力賽而戰(zhàn)！

從第二代三菱evo拿到wrc（世界拉力錦標(biāo)賽）第一個(gè)分站冠軍開始，第三代到第六代evo，連續(xù)四年衛(wèi)冕了wrc世界總冠軍頭銜。

三菱evo可能沒有為自己拿到“東瀛戰(zhàn)神”的頭銜，但是它為自己贏下了“拉力之神”的榮耀！

林向北眼前這輛，就是第六代三菱evo，也是最后一代在wrc上拿到了總冠軍頭銜的evo，堪稱“末代王者”。

從這一代evo之后，三菱在wrc的征途就變得磕磕絆絆，再也沒有達(dá)到曾經(jīng)的輝煌。于是選擇在05年退出了wrc的爭(zhēng)霸，最終在15年徹底停產(chǎn)，從此evo成為讓人追憶的歷史。

對(duì)于三菱evo本身，林向北沒有過(guò)多好奇的，因?yàn)樗陷呑踊旧习褮v代evo都開過(guò)一遍，可以說(shuō)相當(dāng)?shù)牧私狻?