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林向北進(jìn)行賽道數(shù)據(jù)分析的時(shí)候，維修組那邊也沒有閑著，只不過相比較起來，情景就不是很樂觀。

原因在于過硬的懸架，是帶來了更好的過彎側(cè)傾姿態(tài)，但面對(duì)沖擊的緩沖能力明顯不足，賽車襯套跟擺臂都出現(xiàn)了變形跟位移。

要知道懸架的變形跟位移，將直接影響操控的精準(zhǔn)度，特別是高級(jí)別賽事里面，稍微一點(diǎn)操作失誤都將決定這個(gè)彎道，你是極限過去還是翻車。

“埃文斯，這種調(diào)校方案正賽里面能堅(jiān)持嗎？”

老酒鬼朝著埃文斯問了一句，這位勒芒級(jí)別的首席技師，稱得上世界最頂尖的維修技術(shù)人員，掌控對(duì)于賽車調(diào)校的最終決策權(quán)，就連老酒鬼這位比賽工程師，都要征求他的意見。

“變形幅度不是很大，而且雪地跟泥地的緩沖，比砂石以及瀝青路面更好。只要北他能有適應(yīng)細(xì)微操控區(qū)別的信心，我認(rèn)為應(yīng)該追求速度的調(diào)校方案。”

埃文斯之前在調(diào)校方案選擇上，他并沒有發(fā)表自己的意見。

原因就在于他對(duì)于林向北掌控實(shí)力，心里面沒有一個(gè)底。

畢竟他跟伊藤源治都是最后加入車隊(duì)，跟林向北接觸的時(shí)間較短，更加沒有經(jīng)歷過什么職業(yè)賽事。

之前因?yàn)閷?duì)于中國車手的偏見，埃文斯其實(shí)并不是很信任林向北的實(shí)力。只不過隨著roc國家杯的舉辦，讓他改變了以往很多的觀點(diǎn)認(rèn)知。

所以埃文斯不想提前給林向北做出一個(gè)定義，而是根據(jù)對(duì)方的實(shí)力跟操控表現(xiàn)看做決定。

勘路第一的成績，證明了林向北的操控跟實(shí)力，在有把握的基礎(chǔ)上，任何賽車運(yùn)動(dòng)最終的追求就是速度，只有更快的車速，才能喚醒內(nèi)心里面的速度與激情！

“那好，就確定目前的調(diào)校方案。”

老酒鬼最終點(diǎn)頭表示贊同，可能賽前誰都沒有想到，林向北的第一次正式職業(yè)大賽，各方面就會(huì)如此的極端！

維修區(qū)一夜過去，很快第二分段的勘路也緊接著開始，有了第一天的經(jīng)驗(yàn)，可以說無論是賽道適應(yīng)，還是心理狀態(tài)，林向北跟李文峰兩個(gè)人都有一個(gè)很大提升。

只是其他車隊(duì)，這個(gè)時(shí)候心態(tài)就開始有些變化，本以為屬于湊數(shù)的中國車手，結(jié)果勘路直接跑出了第一的成績，成為了賽道上強(qiáng)勁的對(duì)手。

他們并不清楚這是林向北的正常發(fā)揮，還是為了“虛榮”而跑出來的極限速度。

所以這個(gè)時(shí)候有一個(gè)問題擺在了知名車手面前，第二次勘路到底是拿出真本事，還是按照往常的節(jié)奏繼續(xù)下去。

不過現(xiàn)在還有一個(gè)問題擺在面前，就是自己全力以赴了，爭取到這個(gè)虛名。但真正有威脅的強(qiáng)敵們，他們是否會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)，畢竟在骨子里面，現(xiàn)在亞太拉力賽排名前幾的種子車手，依然沒有把林向北給當(dāng)作真正的對(duì)手。

其實(shí)這種勘路局勢，在wrc里面也很常見，勒布、奧吉爾、希沃寧這樣世界最頂尖拉力車手，他們試車勘路的用時(shí)，基本上都是維持在1秒左右。

很明顯大多數(shù)情況下都維持住這種差距，是一件不太科學(xué)的事情，所以可以得出這是頂尖車手之間保持的默契。

大家都盡量保存實(shí)力，不會(huì)在賽前就過于消耗自己的體力，同時(shí)在試車成績上面，維系著一種相對(duì)體面，不至于讓對(duì)手太過于難堪。

畢竟要是甩開十幾秒半分鐘的話，那單從數(shù)據(jù)上看起來就跟不是一個(gè)檔次對(duì)手似的，哪怕你勒布已經(jīng)統(tǒng)治了賽道，其他車手也不會(huì)這么甘心“受辱”。

賽道種子車手之間有這種平衡，林向北卻沒有！

他是一個(gè)純粹的新人，而且還是屬于那種完全不被看好的中國車手，能跑最快是賺，就是拉垮了也不虧。

畢竟沒有人會(huì)在賽前，認(rèn)為林向北有什么奪冠的希望，這某種意義上也是一種光腳的不怕穿鞋的。

所以在第二分段勘路，林向北跟李文峰兩個(gè)人依然拿出了“以賽代練”的狀態(tài)，隨心所欲的開著快車。

只不過這一次，領(lǐng)先幅度沒有之前那么夸張，畢竟無論是準(zhǔn)wrc車手米克，還是衛(wèi)冕冠軍克洛克，甚至是日本幾位本土頂級(jí)拉力車手，他們其實(shí)在硬實(shí)力上都不算弱者。

如果不是林向北出現(xiàn)，就算中國雙冠王韓涵跟他們跑，也逃脫不了被碾壓的命運(yùn)。

第二分段勘路下來，林向北以1小時(shí)25分3秒6的成績，還是拿下了試車勘路的最快成績，領(lǐng)先了第二名的克洛克1.1秒，至于米克跟勝田范彥等人，差距都維持在1秒左右。

很明顯昨天的差距，讓這群種子選手面子上都有些過去，今天他們速度要提升了不少。

但是這個(gè)最終結(jié)果出現(xiàn)，帶來的震撼可能還要超過第一次勘路試車。

原因很簡單，第一分段勘路試車，所有車手都還屬于拘著點(diǎn)的狀態(tài)，大家都沒有拿出嚴(yán)正以待的架勢。而隨著林向北成為分段第一，第二次分段勘路很多車手已經(jīng)感覺不能忍，速度跟狀態(tài)明顯都提升了不少。

結(jié)果都跑成這樣，依然還是被中國小子拿到了最快用時(shí)，這家伙真的是硬實(shí)力強(qiáng)悍嗎？

“有點(diǎn)意思了，米克，你說這次中國車手，會(huì)不會(huì)成為強(qiáng)勁的對(duì)手？”

標(biāo)致車隊(duì)領(lǐng)航員保羅，看著刷新的最終用時(shí)，對(duì)著旁邊的米克問了一句。

二勘他們其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入到比賽狀態(tài)，而且隨著賽車調(diào)校完畢，對(duì)于札幌賽道的適應(yīng)能力也增強(qiáng)了許多。

如果中國新人沒有足夠強(qiáng)悍的硬實(shí)力，那么二勘一定會(huì)被甩到后面去。

事實(shí)上，林向北不但沒有甩掉，而且再次拿到了勘路第一，這個(gè)成績完全超乎了標(biāo)致車組的意料。

“能連續(xù)兩天試車拿到第一，絕對(duì)不可能是什么偶然，這個(gè)中國新人實(shí)力很強(qiáng)！”

米克點(diǎn)了點(diǎn)頭，他開始在心里面，把林向北給擺在了對(duì)手的位置。

只是他有些想不明白，為什么一名中國新人能跑這么快，到底是賽車性能因素，還是他對(duì)于賽道的適應(yīng)能力？

反正無論如何，米克都不敢相信，林向北真正在硬實(shí)力上，已經(jīng)達(dá)到了世界級(jí)天才車手的層面，這絕對(duì)是不可能的事情！