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只是誰也不知道楊震這個全軍一號究竟是怎么想的，這個師眼下實際上已經達到一個軍的編制和實力。但是在抗聯編制表上，卻是始終以師的番號出現。并未因為部隊擴編，而改為真正的朝鮮獨立軍，番號也改為朝鮮獨立師。

此次作戰，除了總部手里留下四個師部署在哈爾濱周邊作為總預備隊之外，抗聯與挺進軍幾乎全部出動。除了因為缺乏裝備，還在組建的新部隊之外，抗聯的航空兵、裝甲兵、炮兵等技術兵種，也全部投入到一線參戰。

用楊震在戰前高級干部會議上的話來說，這是砸鍋賣鐵的一戰。打贏了，抗聯可以獲得關內充足的人力與物力的支援，真正擺脫目前孤軍作戰的局面。打敗了，恐怕連退路都不會再有。所以此次行動，只能成功不能失敗。

戰役發起時間的順序，先東北后南線，至于西線最后發起。東北戰場與南線率先打響，將日軍的主要注意力，從察東吸引過來。在東北與南線打響二十四小時之后，察東一線發起全線攻擊。

中線與西滿地帶的作戰目標是以鉗形攻勢，徹底的消除新京日軍突出部，將日軍壓縮至四平街一線。并攻占整個熱河省，為此次會戰整個西部戰場創造一個穩定的后方，并威脅日軍大動脈北寧鐵路。

此次攻占新京，楊震是下了很大的決心，要背上新京幾十萬人口的這個大包袱。這個突出部對抗聯中部戰線的防御整體態勢，威脅實在太大，也距離北滿重鎮哈爾濱的距離也太近。這個突出部，對于中線的態勢牽制很大。

相對于中線，在東線楊震并未打算太過于深入。東線的攻擊截止線在西安、東豐、金川、臨江一線，中線的進攻截止線在梨樹至西安一線。在東北的攻勢總體目標是進一步壓縮關東軍控制區域，拓展根據地的空間，并盡可能的奪取松遼平原的產糧區。

同時牽制與吸引關東軍主力，無法向西增援日軍華北方面軍。至少在目前，楊震還沒有深入南滿的打算。因為這樣將會面臨關東軍與朝鮮軍的兩面夾擊，對抗聯東部防御的壓力有些過大。

所以楊震還是決定將攻擊的停止線，定在奉天、吉林交接。而將停止線定在這里，是有原因的。在這里隨時可以向南滿的鋼鐵、化工等工業重鎮，鞍山、本溪湖、宮原、撫順實施威脅。

而在南線察南方向的作戰，主要是牽制張家口至平津一線的日軍無法西進增援日蒙疆駐屯軍。并搶占大馬群山至燕山一線，與東邊在熱河發起攻勢的部隊，利用地形連成一條整體防線，保證西進戰役的順利進行。

航空兵部隊所有兵力，除了留守根據地擔任防空任務的作戰部隊之外，其余的部隊全部參戰。重點除了支援地面作戰之外，對日軍縱深地帶主要是津浦、同蒲、北寧、中長鐵路南線，以及平包鐵路進行空襲。

根據楊震的要求，各個部隊要在三月十三日開始，向進攻發起地域開進。除了西線與南線部隊，因為路程的原因，在十九日凌晨之前抵達作戰地域之外，其余的部隊要在十八日黃昏之前，全部抵達作戰地域，十九日落日之前要完成作戰的最后準備。二十日凌晨，所有進攻兵力要完成全部的展開。

為了保證部隊開進的隱蔽性，各個部隊開進的路線，必須要嚴格按照總部選定的路線。尤其是西線各個部隊采取以團為建制逐次開進，到制定作戰地域集合的辦法。而預定的迂回穿插部隊，集結地則設置在了距離前沿有一定距離的西烏珠穆沁旗與阿巴嘎旗交界處。

因為預定采取大縱深迂回穿插的部隊，除了騎兵之外都是清一色的摩托化與機械化部隊，機動能力極強。按照計劃這支迂回穿插部隊出擊的時間，是在西線正面全線打響之后二十四小時之內。

而為了保密，這支部隊將從在十九日抵達西烏珠穆沁旗與阿巴嘎旗境內即可。但目前面臨最困難的是，怎么才能鐵路輸送將這么大規模的部隊以及裝備的調動，在嚴格保密的情況之下運往西滿指定集結地。

尤其是迂回部隊，雖說是騎兵機械化集群，但是從北滿到西滿這么遠的距離，不可能全部依靠機械化行軍。這樣對坦克的機械磨損，會是相當大的，部隊也會異常的疲勞。最好還是在根據地內采取鐵路輸送，到距離前沿最近地帶下車……

物資和彈藥好隱蔽，但是幾百輛坦克以及大量的汽車、重炮，卻很難完全做好隱蔽工作。如果部隊選擇從通遼向指定集結地開進的話，那么需要經洮昂鐵路抵達洮南之后進入四洮線，在雙遼向西進入通遼。

但四洮線自雙遼以東的東遼河一線，是前一階段會戰結束之后抗聯與關東軍的對峙地帶。日軍用望遠鏡，就可以清晰的看到東遼河西岸雙遼境內的鐵路運輸。一旦被日軍偵察到這些坦克西運，那么對迂回作戰的突然性會相當的不利。

為了保證裝甲一師與五師大量坦克與車輛，盡可能的秘密抵達西烏珠穆沁旗集結地。楊震親自拿著地圖，一點點的測量。最終拍板西線所有的參戰部隊，重裝備不走四洮線，而走洮阿鐵路運輸。從喜扎嘎爾旗站下車。以機械化和摩托化開進的方式，進抵西烏珠穆旗集結地。

盡管洮阿鐵路的運輸能力，與四洮鐵路相比還是比較差。在去年的會戰之中，這條鐵路損毀的情況也比較嚴重。是抗聯根據地內所有鐵路線之中，在奪取之后破壞的最嚴重一條，幾乎所有的橋梁與隧道全部被炸毀。

雖然進行了大量的搶修，但是很多路線都還只是臨時完成搶修，大多數修復的橋梁還是用木料臨時搭建。而隧道也只是完成了清理，以及對戰損鐵軌的更換。對于戰損的隧道因為技術能力不足，還無法進行加固。

當初軍事交通部在除了依靠這條鐵路運輸糧食和部分物資之外，并未考慮到使用這條鐵路運送部隊。就是因為這條鐵路線，到目前為止路況并不理想。在這條鐵路線上，火車不僅運量有限，而且只能以勻速行駛。

運輸這么大規模的部隊以及重裝備，再加上大量的彈藥與物資，對于這條鐵路是一個沉重的負擔。但是這條路線勝在隱蔽性，要遠遠的高于走四洮鐵路。幾經慎重考慮，楊震還是決定使用這條鐵路運輸運回部隊。

而從正面發起攻擊的裝甲一旅以及三個獨立坦克營，則采取夜間快速通過的辦法走四洮線運輸。采取這個辦法就是為了將日軍的注意力，吸引到裝甲一旅身上。而為迂回部隊的穿插行動，創造最大的突然性。

這樣通過四洮鐵路轉運的部隊，可以吸引部分日軍的注意力，部分保證側翼迂回穿插部隊行動的突然性。以四洮鐵路洮南至雙遼段與日軍前線陣地距離之近，這么大規模的鐵路輸送，即便是夜間保密運輸也很難保證不被日軍察覺。

用裝甲一旅的車運吸引日軍的注意力，將日軍的目光全部吸引到四洮鐵路線上。保證經洮阿鐵路運輸的裝甲一師以及五師的側翼迂回穿插部隊的運輸，也算是另外的一種戰略掩護行動。

第1600章 最后階段的準備

當時間進入四二年三月份之后，抗聯在完成部隊裝備最后調整后，各個方面已經進入大戰最后準備階段。所有彈藥、物資，尤其是油料已經運抵在前線各個方向的秘密囤積點。在西線活動的直屬偵察部隊，已經完成對橫穿渾善達克沙地進攻路線的偵察，并查明渾善達克沙地之中的水源地。日軍一線陣地的雷場，寬度與密度已經被查明。

對于在前線發現的日軍首次如此大規模的使用地雷，進行防御作戰而布設的雷區。抗聯軍工部門緊急制造了一批排雷器材，下發給各個師屬工兵營。并動員各師，也就地取材利用上級配發的炸藥，自行制造排雷裝備。

同時航空兵部隊，也已經完成戰前飛行轉場的最后準備。察東各地野戰機場秘密選址與設置工作已經完成，無線通訊與導航分隊先期已經南下準備。衛生部門也做好了大批接收傷員的準備，并完成了野戰醫院的建設。

抗聯這些準備工作，雖然進行了嚴格的保密，但是一點風聲不傳出去幾乎不可能。盡管從抗聯根據地內傳來的情報有限，日軍也多少嗅覺出一絲不尋常。尤其是一線作戰部隊先期對渾善達克沙地、察南山地進行地形偵察，不可能完全不被日軍察覺。

而日軍為了偵察抗聯的動向，也是下了大力氣的。雖說從根據地內收集的內部情報之中，有用的實在不多。但是兩軍對峙的前線地帶，日軍戰術偵察與反偵察的力度一向都很大。尤其是華北方面軍，幾乎是可以說下了血本。

抗聯在前線進行的所有戰術偵察行動，在這種情況之下根本就無法避開日軍的視線。尤其是環境比較特殊的西線，是雙方最早接觸的地區。自進入四二年以來，雙方偵察部隊遭遇戰并未少打。

此時的渾善達克沙地雖然面積不大，與中國西北的那些大沙漠相比，規模小的可以直接忽略。但是這里的地形、地貌，那里可以作為沙漠作戰最重要的水源補給地，以及那里可以讓部隊大量的通行，對于攻擊發起一方的抗聯來說都相當的重要。

大戰在即，抗聯不可能不摸清這里的情況，冒冒失失的就發起攻擊。尤其是沙漠里面的攻擊路線，選擇必須慎重。即便是這個時候的渾善達克沙地面積，遠沒有亂墾亂牧的后世大。但是這里現在保存極好的原始環境，也要比后世復雜的多。

渾善達克沙地里面，可不單單全都是沙子。這里是草原、沙漠交錯地帶，沙漠之中有著大量的湖泊。甚至在最主要的內流河高格斯臺河兩岸，還有大片的沼澤地。這種復雜的地形，如果不先勘測出道路來，很容易在部隊進攻與后勤補給方面，出現重大的問題。

沙漠里面開車與開坦克，可不是單純的步兵穿越的。幾噸，甚至十幾噸的裝備，搞不好就被陷到沙窩子里面去。而且那里可以給部隊補充水源，那里的地面可以支撐大兵團運動，那里可以作為后勤補給線都是必須要考慮的事情。

渾善達克沙地之中雖然不缺水，但是那里的水并不是人都能隨便喝的。很多水不是硬化程度很高，不能作為飲用水。就是都是咸水或是含堿量過高，無法進行任何的引用。在這塊沙地里面作戰，即便面積不大，但是水源地的選擇必須是第一重視的東西。

在第一階段會戰之中，陳翰章帶領的部隊就在科爾沁沙地吃了不少的虧。部隊在沙地之中行動遲緩，進入沙地作戰的部隊找不到水源。而且在風沙較大的地區，坦克的發動機功率下降相當厲害，不少的車輛都陷入了沙窩子之中。

那次在科爾沁沙地之中，幾乎就是行軍，大規模的穿插戰斗極少。如果真的有大仗的話，對沙漠作戰幾乎是一片陌生的部隊非吃大虧不可。有了前車之鑒，楊震自然不會大意。早在進入一月，前線對峙地區的部隊，就派出大量的偵察人員，配合軍區直屬偵察旅的兩個中隊，對這一片的沙地進行了徹底的摸索。

自進入三月份后，隨著戰役的時間越來越近，一線部隊的偵察強度提高了許多。戰役雖然還沒有打響，但是進入沙地偵察的部隊，與日軍同樣進行偵察的小股部隊之間的戰斗，幾乎是天天有。雙方伏擊、反伏擊的行動，進行的相當頻繁。

還有察南的山地，雖說有關內部分部隊配合。但是那里可以通過重型裝備，那里可以作為集結地，那里更適合作為攻擊發起地域，都是需要一線作戰部隊重新偵察的。裝備不同了，作戰所需的條件也不同。

為了摸清楚這些情況，在兩軍對峙期間抗聯抽調了相當一批的偵察部隊，滲入南線與西線進行了廣泛的偵察。尤其是西線整個作戰地形對于抗聯來說，基本上是一片陌生。真正的沙漠作戰，對于抗聯來說還是第一次，楊震不可能不慎重行事。

而且即便是抗聯內部的情報雖說一如既往的不多，但是四洮鐵路上夜間繁忙的運輸，日軍還是可以清楚的察覺到。尤其是抗聯有意識暴露的，滿載裝甲一旅所裝備t二六坦克的軍列，以及大量的油罐車，途徑雙遼、通遼一線，向西線運輸的時候，日軍在高倍望遠鏡之內看的很清楚。

而且雖說部隊在調動期間所有的蹬車行動，全部都是在夜間，但是對整個鐵路的運輸，不可能不產生一定的影響。至少所有的貨運列車，都需要按照軍事行動來調整時刻表。組織這么大規模的鐵路運輸，一點消息不外泄幾乎不可能。

在進入三月份發現當面抗聯在前線各地的活動越來越頻繁，以及少量的內部情報之后，雖說還不清楚抗聯的攻擊重點是南線還是西線。但相比某些方面動作遲緩的軍隊來說，日軍此次的反應速度可謂是奇快。

就在抗聯開始進行總動員的幾乎同一時間，關東軍與華北方面軍也同時立即進行了高度戒備。整個關東軍與華北方面軍，所有與抗聯對峙的前線部隊，全部在最短的時間進入臨戰狀態。