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“機(jī)組都已經(jīng)上了飛機(jī)還要換？”

“對(duì)，如果超時(shí)的話，會(huì)存在這種情況。”

“乘客已經(jīng)上了飛機(jī)，因?yàn)樘鞖饣蛘邉e的什么原因，在飛機(jī)上面等待，也算時(shí)間？”

“是的。不過這種情況并不常出現(xiàn)。大多數(shù)情況，是飛到第一個(gè)目的地，就不能再飛回來，或者聯(lián)程航班，只飛了一部分，沒辦法繼續(xù)前往下一個(gè)目的地。”

“聯(lián)程航班飛一半，機(jī)組不能飛了，乘客怎么辦？”聶廣義很少遇到知識(shí)盲區(qū)，這會(huì)兒倒是像個(gè)好奇寶寶。

“如果在中轉(zhuǎn)的城市有我們航司的基地，就讓那邊的備份機(jī)組上，如果沒有，就從總部這邊臨近的航班，加一整個(gè)機(jī)組過去。”

“原來還有這樣的操作。”

“飛行員疲勞駕駛的嚴(yán)重性比駕駛員要高多了。”

“聽你這么一說，就簡單明了了。”聶寶寶繼續(xù)發(fā)問：“那如果沒有臨近的航班呢？比如已經(jīng)是當(dāng)天最晚的一個(gè)航班出現(xiàn)這種情況。”

“那就看看別的航司有沒有，如果都沒有就可能要專門派架飛機(jī)送機(jī)組過去。”

“那這代價(jià)也太大了。”聶廣義作為一個(gè)恐飛人士，之前都是盡量避免接觸航班非正常情況要怎么處理一類的知識(shí)的。

“代價(jià)的話，要看具體情況。如果不派機(jī)組過去，當(dāng)天沒辦法繼續(xù)執(zhí)飛，就要安排整架飛機(jī)所有乘客的食宿。還會(huì)影響那架飛機(jī)后續(xù)所有的航班安排。”

“聽起來像是牽一發(fā)而動(dòng)全身。”

“是有那么點(diǎn)意思。在總部出現(xiàn)這樣那樣的問題，就比較容易解決。這也是為什么飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障一類的情況，多半會(huì)選擇返航。”

“我倒是沒有遇到過返航，就是有一次坐飛機(jī)，在下降前的最后一秒，發(fā)現(xiàn)跑道的盡頭有一架飛機(jī)，臨時(shí)拉升起來復(fù)飛。”

“有飛機(jī)非法闖入跑道？”

“應(yīng)該是。反正視覺感受，就是已經(jīng)撞上去了。”

“你是因?yàn)檫@個(gè)原因恐飛？”

“嗯。”

“這個(gè)的話，你也說了是視覺感受，飛機(jī)還能拉起來復(fù)飛，說明還是有足夠的距離和反應(yīng)時(shí)間的。視覺感受，有時(shí)候是會(huì)騙人的。”

“是這樣嗎？”

“是的，以視覺感受來說，你要是坐飛機(jī)去九寨黃龍機(jī)場，就時(shí)不時(shí)會(huì)有撞山或者在山峰中間穿行的感覺。實(shí)際都還離得挺遠(yuǎn)的。”

聶廣義聽著就有點(diǎn)后怕：“那我絕對(duì)不要坐飛機(jī)去九寨溝。”

“大部分人，平時(shí)不太經(jīng)常在那個(gè)高度往下看，多多少少會(huì)產(chǎn)生一些視覺偏差。你剛剛說的，最后一秒拉起來復(fù)飛，應(yīng)該也是視覺感受。真的最后一秒極限操作的話，就肯定會(huì)上新聞的。”