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只是臉上也帶了絲笑容。

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加拿大的蒙特利爾是條老牌的歐洲經典賽道，路面不寬，全是中低速的彎角，周六的排位賽后，桿位被薩蒂卡車隊的皮爾澤奧獲得，第二位是奧加車隊的凱澤，昆比車隊也表現得不錯，金西第三，維斯在第四，而奈爾在第六。

這個排名不算太高，但相比奈爾之前幾站的低迷表現已是有所進展，只是蒙特利爾這條賽道的超車點非常多，又有兩段DRS區，所以排位賽的表現并非是唯一的依仗，只要正賽把握機會，戰術得當，大家都有無限可能。

這個周末的天氣都非常晴朗，周日更是艷陽高照，不過賽前第二位的凱澤被媒體曝出由車隊給他更換了變速箱，之前有說，FIA明文規定，引擎和變速箱如果違規更換都是要受罰的，變速箱不滿五站更換的受罰就是退后發車，所以凱澤在正賽被懲罰退后五位，到了第七，而三到六位的車手便隨同向前一位，金西到了第二，奈爾在第五。

在信號燈熄滅后，比賽照常開始了，奈爾其實已有防備，但是身后兩人到底不是新人菜鳥，奧加車隊的車比之西斯萊拉還是有不少優勢的，特別在這極度需要下壓力的賽道上，一上來，弗倫就借由奈爾的尾流和超車神器在彎角里將他抽頭超過了，而第七的凱澤也在一圈后跟著隊友順利將奈爾的位置占領，奈爾掉到了第七。

鏡頭很是適時的給到了西斯萊拉的P房，技師們面無表情，約瑟夫則微微皺起了眉。

幾圈后，金西的胎溫上來開始頻頻刷新最快圈速，也越來越接近位于第一的皮爾澤奧，皮爾澤奧走起了防守線，然而金西一反以往靜靜蟄伏等待時機才出手的常態，直接就非常兇狠地在發夾彎里對皮爾澤奧動手了。皮爾澤奧的輪胎溫度沒有金西的良好，防了兩個彎，擋不住了，金西順利的成為了領跑者！

昆比車隊的P房里爆發一陣歡呼聲，領隊羅里看著屏幕不停地微笑點頭。

金西在干掉皮爾澤奧后飛快的就拉開了距離，沒兩圈，維斯布魯克也把皮爾澤奧超過了。

二十圈左右，不少車隊開始紛紛進站換胎，奈爾這時還在第七，進站后車隊給他調節了下定風翼的角度，讓他能擁有更好的抓地力，只是出站時卻和身后的格雷戈里幾乎卡在同一時間。

維修區的出口兩邊是有白線劃分的，目的就是讓車手沿此有個緩沖來重新進入賽道，不要直接切彎，否則很容易和正常跑比賽的車手撞在一起，而這車道基本就只能容納一輛車行駛，并且規則還判定，出站時車手的輪胎不能壓到這兩條白線，否則百分之九十九的情況下是要回來重新通過維修區的。

但是如果這時誰退讓一下，勢必就要被對方超過，然后損失一個位置，要知道，在賽道上超車，常常為追回那一兩秒的距離，車手幾乎要拼死拼活跑上個十幾圈都未必能達到，但是在維修區里這一點點時間卻能隨隨便便就被平白丟掉，這可是所有車手最懊喪的事，如果不是被拿槍指頭，估計沒有幾個人會愿意輕易放慢速度，讓別人過去。

所以，格雷戈里當然不放，而奈爾本就是占住大半個通道的那位，沒理由反倒他先讓步，所以，眼看著兩人齊頭并進著就要出了維修區，幾乎所有人都已經預示到一場碰撞就在眼前了，關鍵時刻，還是奈爾收了前沖的勢頭，將車道給了格雷戈里，然而可惜的是，這么做依舊晚了一步，格雷戈里的前翼還是狠狠地掛到了奈爾的前胎，更碰落了他車前幾塊端板的碎片，兩人就這么擦撞著出了通道，格雷戈里倒是沒事，可是奈爾當下就爆胎了！