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西斯萊拉的P房里一片震驚，奈爾的TR響了起來，約瑟夫問他如何，片刻，奈爾說，“我要再換一次胎！”

于是眾人一片忙亂，也不知道算不算幸運，去年西斯萊拉的成績一般，所以按名次排列車隊離維修區出口還挺近，而奈爾好在還沒有完全駛上賽道，技師們立刻飛奔出去，使出吃奶的力氣將奈爾的車再推回維修區，重新將軟胎換下，換上了一套中性胎。

48.

奈爾爆胎換胎之后再出站,原來的位置自然保不住了，已經掉到了十六位,哪怕前面那些0Stop的車手都進站后他大概也進不了積分區。

而CCC的演播室內主持人忍不住道，“狄洛薩的比賽是不是又毀了？”

羅斯對此雖沒有回答,但也是默認的態度,這樣一站一站,奈爾.狄洛薩的低迷都要讓人習以為常了。

鏡頭不再照顧奈爾和西斯萊拉,而是重新拉回到了車陣頂端的戰斗,目前領跑的是皮爾澤奧,因為昆比的兩位車手和其他人都已經進過站了，金西換過胎后再出來目前處在第三位,前面是索斯卡車隊還沒有換胎的加文,金西的胎溫雖然還沒上來，但是加文的胎已經磨損得差不多了，于是金西在兩圈后干凈利落地扒掉了對手，來到了第二，加文隨后又被維斯和另外幾位款爺又輪到了第六去。

進一次站最起碼要二十秒的時間，雖然金西的速度比用舊胎的皮爾每圈都要快上一、兩秒，但是皮爾澤奧沒進站，于是兩人間的差距被拉開到了十秒以上，賽程已是過半，除掉皮爾澤奧，前幾位車手都用上了中性胎，皮爾澤奧卻還是用軟胎。軟胎在性能良好的狀態時絕對速度比中性胎要快很多，但是它的劣勢也是磨損消耗得快，所以正常情況下，在加拿大跑個二十來圈就要進站了，然后再換一套胎，再跑個二三十圈再進去，等于一場比賽大部分車手都要2Stop的，可是皮爾澤奧用軟胎都跑了一半賽程了，軟胎依舊還算不錯，那么他剩下的比賽用一套中性胎就能完成了，他沒有必要再進站，他在加拿大要使用1stop的戰術！

其他車隊也是此刻才明白過來，難怪開賽時皮爾澤奧幾乎都沒怎么掙扎和防守就讓金西過去了，為的是不和對手過多的纏斗來保持輪胎更好的狀態，反正他要比人家少停一次，這足足二十秒的時間，在他的車并沒有比昆比和奧加車隊慢多少的情況下就變成了巨大的優勢，而他的勝算也幾乎有九成。

當然，并不是所有車隊都能隨隨便便就一停，那必須建立在賽車對輪胎的磨損非常友好的情況下，現在，薩蒂卡車隊在加拿大出乎意料的做到了。

而意識到這個問題的羅里在TR里告訴金西，皮爾澤奧大概這幾圈才會進站換胎，然后用剩下的中性胎跑完全場比賽。金西表示知道了，于是在結束通話后，所有觀眾便看著金西開始用中性胎瘋狂的刷新著最快圈速，一秒、兩秒，最快時每圈要比皮爾澤奧快上三秒，兩人的距離也從十多秒慢慢拉近到了六、七秒之內。

“哇，索登沙恩難