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，可是車隊卻不愿意冒險了，臨近賽末，在有如此大的爭冠條件下，每一分都是關鍵，和格雷戈里這種亡命之徒硬拼，實在不是明智之舉，可是他們知道金西的脾氣，讓他安分守己待著不動完全不可能，為了怕出現萬一，還是把他招回來最保險。

金西也明白，于是他乖乖得回維修區了。

比賽還剩一半，金西換掉了硬胎，換上了軟胎，這個Stop比他原計劃的要早，不過剩下兩節他都可以用軟胎拼了，相比于大部分車隊的硬胎，他還是很有優勢的。

而他的壞運氣似乎也在過去，因為才跑了一圈多，就又出事故了。

兩個小車隊擦撞到尾翼掉了一半，車還是能開的，但是賽道上卻落滿了不少碎片，在比賽正常進行的情況下，工作人員是不能上去清理的，于是，安全車只能出來。這對剛進過站的金西來說就占了不小的便宜了。

有些車手趁勢進了站，換下用了沒幾圈的新胎，金西沒去，于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。

而這對奈爾也是個不錯的情況，在出站后，兩人一個在第二，一個在第三，前面是一停非常晚，沒有一起跟著進去的哈弗曼，維斯和奈爾的差距已經迫近到了最小，這一次奈爾是否能把握住這個超越的機會？

安全車離開后，比賽再一次重新開始。

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安全車離開后,目前場上的排名如下：帶頭的是沒有選擇進站的哈弗曼,然后是維斯布魯克，第三是奈爾,第四是弗倫,弗倫原本和奈爾的差距已經拉開到了近二十秒，等于一次進站的時間，但顯然這次的安全車也讓他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是輪胎策略完全不同的兩輛小車隊車手,第七就是金西，然后是凱澤，加文和格雷戈里處在積分區末尾兩位。

老規矩，重新起步后的第一彎依舊是要搶的,奈爾也做了提前加速的準備，但是維斯到底是老江湖了，早就把奈爾防的死死的，兩人就這么緊貼著糾纏了大半圈，為了安全起見，一般比賽在開始的前兩圈，車陣還十分擁擠的情況下，DRS會自動關閉，所以奈爾如果想要拿下維斯，只能憑自己的實力，而他也跟的非常緊，伺機尋找著機會。

最后奈爾選擇在賽道末端的減速彎動手，16、17、18是個三連彎，高速進彎，慢速出彎，中間速度落差非常大，剎車節奏也要控制的很好，否則很容易就損失時間。而奈爾就是看準了這個特點，牢牢貼在維斯身后，在入彎前依舊加大馬力卡進彎心，然后大力制動剎車，逼得維斯也只能跟著剎車，要不然兩人就要撞上。維斯果然保守的往一邊避讓了下，使得奈爾順利的將車身擠到了內線里，然后兩人就輪轂對輪轂的相貼著走過了這三個彎角，場面十分的驚險。

直到出彎，奈爾又是一個大力制動急踩剎車，把維斯甩到了一邊，然后圓滑的抽頭出去，時間點控制的非常精確，流暢勇猛的超車成功！

西斯萊拉的P房內立時響徹一片歡呼，連隔壁哈弗曼的車組也不由得連連給奈爾鼓掌喝彩，因為實在是非常的精彩。

約瑟夫面帶笑意不停點頭，等到奈爾稍稍帶開些距離后他已經迫不及待的在TR里告知前方的哈弗曼，“再過兩圈，我們就進站。”目的是什么，大家心照不宣了。