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藤田第一反應(yīng)則是揉了揉眼，確定眼前不是幻覺后大叫道：“他瘋了嗎！這種速度可不是開玩笑的，怎么還不剎車，都到這個位置了！是不是不要命了！”

茂井傻兮兮地說：“會不會是他的剎車失靈了？”

他們才剛說完，86便不慌不忙地亮了象征剎車踏板被踩下的尾燈，也附帶著打消了茂井那不著調(diào)的猜測。

一條喘了幾口粗氣，咬牙：“可惡！”

在他一直以來的認(rèn)知中，這種中高速彎位只要守住了內(nèi)側(cè)基本就是安全的……卻不料世界上還存在著能從外側(cè)肆意進(jìn)攻的人！

實(shí)在是太可恨了！！！

這臺D計劃的86竟然這么詭計多端！

“但這樣下去我還是會贏，只要守住內(nèi)側(cè)，最短距離的路線是絕對有利的！”

也顧不得去研究對方是怎么做到這一點(diǎn)的了，一條這么牢牢地堅信著這條世界常識，仿佛這樣就可以抵抗掉不斷從側(cè)面襲來的恐怖壓力。

被隊(duì)里公認(rèn)有著足以媲美職業(yè)級的專注力和求勝心的拓海面色沉靜，對外界的喧嘩一無所覺，當(dāng)最大的制動力出現(xiàn)后，立馬放松了剎車，同一時間扭轉(zhuǎn)方向盤去調(diào)整前輪舵角，再毫不猶豫地重新踩下剎車。

慣性的沖力被轉(zhuǎn)化成熱能，在吱呀尖叫的輪胎擦地間散入了空氣中，縱使沒有ABS的輔助卻有靈巧的右腳幫忙，86急劇減速。

這就是拓海在參加到D計劃后領(lǐng)悟的一招——多邊形剎車法。

銜接多邊形剎車法的，是拓海多年來的拿手好戲——剎車甩尾。

真正進(jìn)入彎位后，拓海在二次剎車的時機(jī)，利用跟趾動作一同控制住了剎車和離合器，左手飛快地將換擋桿從4撥到2，右手將方向盤左打，車頭對準(zhǔn)出口的當(dāng)頭，車尾就順順當(dāng)當(dāng)?shù)乩脛x車余力開始側(cè)滑了。

手腳間的搭配堪稱天衣無縫，一氣呵成，完成度之高讓人嘆為觀止——即使是藤原文太坐在這里，怕是也挑不出這一套動作的毛病來。

“是并行漂移啊！”一貫淡定的菊川此時亦按捺不住激動，吹了個口哨：“從沒見過在這里才開始減速的。”

并行漂移雖然實(shí)用性不高，但觀賞性卻是極大的——雙倍的華麗度和畫面沖擊感，足以讓每個觀眾深感值回票價。

菊川看得明白，此時在并行漂移的雙方根本沒有絲毫默契可言，可86硬是強(qiáng)壓住了掙扎不已的EVO，逼得他不得不配合自己。

EVO徹底進(jìn)入了86的比賽節(jié)奏。

當(dāng)然EVO的駕駛者的技術(shù)還不足以支撐他做出真正意義上的漂移動作——但觀眾們顯然沒那么挑剔。

菊川笑著搖搖頭，不禁有些佩服那位膽大包天又機(jī)智果斷的86了——當(dāng)然，這份欽佩是建立在對方能安全通過的前提下的：若是毫無理智地逞強(qiáng)斗勇，就只會變成笑柄。

他倒是不認(rèn)為86的車手會失敗，因?yàn)椴⑿衅茣r最容易看出雙方的水平差距，尤其86極其貼欄，連探出頭來的樹枝都被狂風(fēng)般的車速給刮斷了幾根。

“簡直神乎其技……這種掌控力太完美了，聞所未聞。”

茂井腿軟地半跪著，眼睛都不舍得眨一下，就怕錯過了更精彩的情景。

藤田還在不可思議地絮叨著：“怎么可能，怎么可能，連ABS都沒有的破86怎么可能靈活到這個地步……”

天知道他們平時仰仗ABS抵消掉了多少轉(zhuǎn)向不足的誤差，才能輕快地漂過一個個彎位。

“這可不是一臺普通的86啊。”菊川感嘆道：“顯然是考慮到重心會轉(zhuǎn)到前輪的特性來進(jìn)行的專門調(diào)校，車手技術(shù)又夠好，再充分利用車身輕的優(yōu)勢，他就能做出凌駕于ABS之上的表演啦。”

“可是——”茂井完全無法想象一臺沒有ABS的車開起來會是什么樣子。

“再厲害的機(jī)械也比不上駕駛員的右腳的。”

同樣的甩尾，但角度、速度和位置都有著天差地別，出彎的地點(diǎn)選擇上也是截然不同的，彰顯出兩位車手在實(shí)力上的差距。

ABS寵壞了那些操控技術(shù)一般的人，叫他們能發(fā)揮出足夠的剎車力，走出好看的行車線——弊端就是，習(xí)慣了有機(jī)器幫忙的車手，就會忽略剎車點(diǎn)的選擇，因?yàn)閷λ麄兌裕缤韰^(qū)別并不大，車感和特性更是完全得不到培養(yǎng)。

拓海卻不同——在老爸買下斯巴魯前，他開裝有ABS的車子的次數(shù)屈指可數(shù)，因此對剎車點(diǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)度上堪稱到了毫厘的地步。昨晚他愣是趕在天亮前，頂住負(fù)面情緒的影響，在山上跑足了50趟，盡可能地把剎車點(diǎn)和行車線修正到了最佳的狀態(tài)。

“這家伙腦子是怎么長的，搞什么鬼，這到底是什么路線啊！”

盡管已經(jīng)拼命告訴自己不要去太關(guān)注旁邊的車，一條的眼珠子還是不受控制地往旁邊靠攏，而捕捉到的夸張的蟹行側(cè)滑鏡頭，叫他瞠目結(jié)舌。

不知什么時候起，他已經(jīng)汗流浹背。

輪胎碾在了彎位轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，拓海接下來發(fā)動的迅猛且充滿效率的進(jìn)攻，沒有叫已然看得眼花繚亂，卻依然期待看到更多的觀眾們失望——

由于無意識地犯怯的一條霸占住了阻擋后車超車的內(nèi)側(cè)路線，那么另一條能讓車子高速沖刺的預(yù)賽路線就空出來了。

彎位上的拓海無疑是最可怕的對手，連涼介都不得不跟在身后通過copy動作來避其鋒芒，能與他正面對抗的人，顯然不是事到如今，還一味地把自己的路線緊縮在內(nèi)側(cè)，手忙腳亂地想搶先加速出彎的一條。

拓海在通過轉(zhuǎn)折點(diǎn)的時刻，已經(jīng)領(lǐng)先了小半個車身，而面對輪胎被牽引住的EVO

VI，他沒有片刻的猶豫，徑直調(diào)整車頭，往前方的里側(cè)漸漸擠去！

“嗚哇哇啊啊啊！！！”

沒有誘導(dǎo)失誤，也沒有X型攻擊——拓海一向務(wù)實(shí)，在沒有必要的情況下絕不會去浪費(fèi)時間炫技，那樣太多余了。

他簡簡單單地選擇了用速度硬吃這個空當(dāng)。

等一條瘋狂又徒勞地踏著離合器，等輪胎回到該去的位置上的那從未像此刻一樣顯得漫長無比的0.6秒過去，86已然成功躋身，徹徹底底地?fù)踉谇懊媪恕?

一條的臉唰地漲紅了——也不知是憤怒多些，震驚多些，還是屈辱多些。

之后的路段中，即便一條報著‘彎位上比不過直線上總沒問題’的意志力拼到了最后，拓海也沒露出半分破綻，每過一個彎位就把距離拉開一些，更別說他最厲害的地方不是過彎，還在保胎技術(shù)和彎位與彎位之間的速度保持上——

拓海不費(fèi)吹灰之力地將這個賽果一直維持到了結(jié)束。